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© Le Jour : Théodore Tchopa     lundi 4 juillet 2016 14:28     1800

Le Boeing 737 de la compagnie aérienne nationale a foulé le tarmac de l’aéroport de Douala samedi au terme de sept mois de visite technique  à Addis-Abeba.

C’est à 19h que le Boeing 737-300 Er de la Cameroon Airlines Corporation (Camair-Co), plus connu sous le nom du Dja, a foulé le tarmac de l’aéroport international de Douala samedi 03 juillet 2016, en provenance d’Addis-Abeba. L’aéronef de la compagnie aérienne nationale camerounaise a décollé six heures plus tôt de l’aéroport de la capitale éthiopienne, où il subissait une visite technique depuis le 9 novembre 2015. Le directeur général de Camair-Co, Jean-Paul Nana Sandjo, qui est venu accueillir l’avion et son équipage, était tout jovial : « Nos cinq avions vont enfin pouvoir opérer, parce que vous vous en souvenez, quand les MA 60 ont pris du service, le Dja n’était pas là ; il était encore en visite. Donc pour une fois nous avons cinq avions en place, nous avons déjà préparé le programme pour leur exploitation. Ça va beaucoup nous aider, ça va faciliter la régularité des exploitations, on aura moins d’annulations parce que le système de back-off va jouer pour que surtout les vols à destination internationale ne soufrent plus d’annulation », a-t-il déclaré. 

5 avions disponibles

L’avion de fabrication américaine était immobilisé dans les ateliers d’Ethiopian Airlines, le partenaire technique de Camair- Co, dans le cadre de la visite technique de routine prescrite par le constructeur Boeing. Ces prescriptions veulent que tous les 18 mois, le B737 soit soumis à un checkup général qui peut aider à diagnostiquer une quelconque panne et sauver ainsi des vies humaines. 

Or, pour le cas d’espèce, le contrôle technique du Dja avait permis de déceler une attaque de la structure de l’appareil, nécessitant la rechange de certaines pièces, ou précisément leur fabrication, car elles n’étaient pas disponibles, Boeing ayant cessé la production des  737.

La remise en service du Dja porte à nouveau à cinq, le nombre des avions de Camair-Co actuellement en service, dont deux Boeings exploités en leasing et trois MA de fabrication chinoise, réceptionnés le 23 janvier 2016 pour assurer la desserte domestique ainsi que certains pays d’Afrique centrale. Toutefois, le Dja atterrit sous un ciel rendu nuageux par une lettre de la directrice générale de la Cameroon Civil Aviation Authority (CCAA) adressée au directeur général de Camair-Co. 

Dans ce brûlot daté du 21 juin, Paule Assoumou Koki regrettait que la compagnie nationale n’ait pas pu produire la totalité des documents requis par l’Agence européenne de la sécurité de l’aviation civile (Easa sous son acronyme anglais), en prélude à un audit devant aboutir à la délivrance ou non, à Camair-Co, du Third Country Operators (TCO), qui est un certificat exigé à toutes les compagnies hors Ue effectuant des vols en Europe. La date butoir est fixée au 26 novembre 2016. Avec les cinq avions, la compagnie nationale ne dispose toujours pas, hélas, de la « taille critique » nécessaire pour une exploitation optimale, rentable et sans perturbations de vols.